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電動汽車所用的無線充電技術已經投入商用，但仍有不少限制，像是速度不夠快、不適用于大型汽車等。

Oak Ridge National Laboratory 最新的研究成果將可以解決以上問題，因為他們的 20 千瓦無線充電系統在為 EV 充電時，有著 90% 的能源效率。這設計的系統因為電磁場能迅速撤下，所以即使提高電力也相當安全。

現用的實驗原型機距離正式投入商用，仍有一段時間。但研究員已經在研究功率更大的50kW無線充電系統，有望超越現有的產品。除了提高功率，他們還在測試行駛中充電的方案，讓電動汽車能隨時隨地補充能源。

美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）研究團隊日前在電動汽車無線充電技術方面獲得重大進展。一個20千瓦的無線充電系統充電效率達到90%，充電速度是通常使用的插電式電動汽車設備的三倍，這將有助于加快電動汽車的推廣使用。

據物理學家組織網近日報道，橡樹嶺國家實驗室電力電子團隊主管馬杜·臣薩瓦里說：“幾年來，我們從實驗室概念驗證到現在已取得巨大進展。目前正在將這一技術與實體工程、設計、規?；嘟Y合，整合到一些豐田汽車之中，為促使這一技術更貼近市場需求做準備?！?

該團隊在短短三年內開發的這種供轎車使用的20千瓦無線充電系統具有獨特的結構，包括逆變電源、隔離變壓器和車側電子的耦合技術。在演示中，研究人員將一個單獨的轉換器系統整合到配有10千瓦時電池的豐田RAV4電動汽車進行充電。

由于更高的功率水平對于較大型的汽車，如卡車和公共汽車必不可少，研究人員正把50千瓦的無線充電系統作為下一個努力目標，其將與市售的插電式快速充電器的功率水平相匹配，以便提供相同的充電速度，或可增加消費者對電動汽車的接受程度。

促進該技術發展的行業合作伙伴有豐田、思科、Evatran以及克萊姆森大學國際汽車研究中心。美國能效和可再生能源汽車技術辦公室為這個具有競爭力項目提供了部分資金，以支持能源部提出的“電動汽車無處不在的大挑戰計劃”。其目的是在2022年使電動汽車成為消費者負擔得起的、更方便和更清潔的交通工具。

車輛系統項目經理戴維·史密斯說：“相比插入式充電方式，無線電力傳輸在電動汽車充電過程中是一種典型范式的轉換，為消費者提供一個自主、安全、高效和方便的選擇。今天的技術表明，其將是交通工具在行駛過程中充電，并走向電氣化道路的一塊墊腳石?！?

昆自集團電力工程一站式解決方案專家。